Vuelos a Cuba con baja ocupación: aerolíneas cancelan rutas y el turismo no despega
Vuelos a Cuba con baja ocupación / Foto: Ámbito
Vuelos a Cuba con menos del 70 % de ocupación
Durante la reciente temporada de Semana Santa, aerolíneas como Avianca, Copa y Wingo mantuvieron vuelos hacia la isla desde países como Colombia, aunque con una ocupación promedio por debajo del 70 %, según reportes de expertos en aviación comercial. Este nivel está muy por debajo del umbral de rentabilidad, estimado en un 80 % de ocupación y una tarifa media de al menos 300 dólares por pasajero.
El especialista consultado por el medio especializado REPOTUR fue tajante: “Están volando, seguro con menos del 70 %, que eso no es rentable”. La situación refleja un problema estructural que va más allá de la estacionalidad.
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Vuelos a Cuba con baja ocupación: Cancelaciones desde Europa agravan la situación
La falta de rentabilidad también ha provocado la retirada de aerolíneas europeas clave. Edelweiss Air, con sede en Suiza, canceló su conexión Zúrich-La Habana en marzo de 2025, alegando dificultades operativas en el aeropuerto habanero y escaso interés de los viajeros.
Cóndor, la aerolínea alemana, confirmó que cesará todas sus operaciones hacia Cuba en mayo de este año. Esta decisión eliminará la única ruta directa entre Alemania y la isla. Entre los factores citados están la baja demanda, los apagones frecuentes, el desabastecimiento y los problemas logísticos que impactan la experiencia del turista.
Vuelos a Cuba con baja ocupación / Foto: Ámbito
Inversión sin pasajeros: el contraste del Aeropuerto José Martí
En paralelo, el gobierno cubano promueve ambiciosos planes de modernización del Aeropuerto Internacional José Martí, con la esperanza de convertirlo en un hub competitivo en el Caribe. Durante la Feria Internacional de Transporte y Logística, se anunciaron remodelaciones de pistas, terminales y plataformas, además de la apertura de una nueva sala con capacidad para 300 pasajeros y sistemas automatizados de equipaje.
Sin embargo, esta apuesta por la infraestructura contrasta con la escasa llegada de viajeros. Las inversiones en tierra parecen no traducirse en mayor tráfico aéreo, y la desconexión entre los planes oficiales y la realidad del mercado preocupa a analistas del sector.
El turismo en Cuba sigue en caída libre
El retroceso de la conectividad aérea está directamente vinculado a la caída del turismo internacional en la isla. De acuerdo con cifras de la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI), en enero de 2024 arribaron apenas 196.004 visitantes internacionales, la cifra más baja en temporada alta desde 2007, excluyendo los años de pandemia.
La tendencia negativa se ha mantenido desde 2022, cuando se reportaron 259.898 turistas en enero. En todo 2024, llegaron a Cuba 2,2 millones de visitantes, menos de la mitad de los 4,7 millones registrados en 2019.
Vuelos a Cuba con baja ocupación / Foto: Ámbito
Una «década perdida» para el turismo cubano
Para expertos como el economista José Luis Perelló, la recuperación del turismo en Cuba no llegará antes de 2030. «Estamos ante una década perdida», afirmó, subrayando que el país aún no ofrece las condiciones mínimas para atraer a aerolíneas, inversores o viajeros en volumen competitivo.
A pesar del discurso optimista de las autoridades, la realidad es otra: los vuelos a Cuba siguen con baja ocupación, las rutas se cancelan y el turismo retrocede. Sin soluciones estructurales —energía estable, servicios funcionales, incentivos a aerolíneas—, el megaproyecto aeroportuario podría quedarse en el aire. Y con él, la esperanza de que el turismo vuelva a ser motor de la economía cubana.