Comienza importación de combustible por MIPYMES en Cuba.
Foto: canal Caribe
Las MIPYMES cubanas ya importan combustible por su cuenta, marcando un giro significativo en un sector que durante décadas estuvo bajo monopolio estatal.
Pequeñas y medianas empresas han comenzado a comprar diésel en el extranjero —principalmente en Estados Unidos— para traerlo a la isla mediante isotanques, nacionalizarlo a través de CUPET y utilizarlo en gasolineras de CIMEX o en depósitos propios certificados.
Este movimiento abre un nuevo mercado privado de carburantes en Cuba, aunque no está al alcance de cualquiera.
El proceso es legal, pero resulta complejo y costoso.
Comienza importación de combustible por MIPYMES en Cuba.
Para operar con cierta autonomía, una PYME puede necesitar hasta 150,000 dólares, cifra que incluye la compra del combustible, flete internacional, seguros, tasas portuarias, almacenamiento, logística interna y la construcción de infraestructura adecuada.
En un país donde el acceso al financiamiento es limitado y la liquidez escasea, esta barrera económica reduce el número de actores capaces de participar.
Cómo funciona la importación privada de combustible
Las empresas interesadas deben gestionar contratos de suministro en el exterior, coordinar el transporte marítimo en isotanques y cumplir con los requisitos de nacionalización a través de CUPET.
Posteriormente, el combustible puede comercializarse en estaciones de servicio administradas por CIMEX o destinarse al consumo propio en instalaciones certificadas.
La flexibilización de medidas durante la administración de Donald Trump y el respaldo político de figuras como Marco Rubio han facilitado ciertas operaciones, permitiendo incluso envíos experimentales desde Europa.
No obstante, la estructura regulatoria cubana mantiene controles que limitan la expansión masiva de esta práctica.
Un alivio limitado en medio de la crisis
Aunque el combustible importado por privados puede aliviar la operatividad de algunos negocios —especialmente en sectores como transporte, construcción y agricultura— no representa una solución estructural para la crisis energética del país.
Los apagones, la escasez de insumos médicos y el deterioro de los servicios públicos responden a problemas más profundos de gestión y falta de inversión acumulados durante décadas.
Además, la mayoría de las PYMES no cuentan con el capital necesario para importar directamente, por lo que probablemente terminarán comprando a las pocas empresas que sí pueden hacerlo.
Esto podría generar un mercado de redistribución en una zona gris legal, con precios elevados y acceso desigual.
En definitiva, la importación privada de combustible en Cuba rompe un monopolio histórico y crea nuevas dinámicas económicas, pero su impacto sigue siendo limitado frente a la magnitud de la crisis nacional.