18,000 pesos por tres litros: el precio de la gasolina en el mercado negro cubano se dispara a 6,000 por litro
Imagen/ Cuba 360
«Una locura, mi amor»: cubano paga 18,000 pesos por solo tres litros de gasolina en el mercado negro
A 6,000 pesos por litro, el precio equivale a casi tres salarios mínimos y refleja el colapso del suministro de combustible en la isla, agravado por la suspensión de envíos desde Venezuela y México, mientras la población sobrevive entre apagones y una inflación desbocada
La gasolina se ha convertido en un lujo que pocos pueden pagar en Cuba. Un ciudadano identificado como Daudy Cuervo publicó un video en Facebook que se ha vuelto viral, mostrando cómo pagó 18,000 pesos cubanos por apenas tres litros de combustible en el mercado informal, a razón de 6,000 pesos por litro . «Acabo de pagar 18,000 pesos por 3 litros de gasolina; ya está a 6,000, y dicen que va a llegar a 10,000. Es una locura, mi amor», expresó el hombre con indignación en la grabación .
La cifra adquiere dimensiones escalofriantes al compararla con el salario mínimo mensual en Cuba, que se mantiene congelado en 2,100 pesos desde enero de 2021. Esto significa que el ciudadano pagó el equivalente a ocho salarios mínimos y medio por apenas tres litros de combustible . Para un empleado público que gana unos 20 dólares mensuales, el precio por litro en el mercado negro (que puede alcanzar hasta 6 dólares) representa una suma absolutamente inalcanzable .
El mercado negro como única alternativa
El mercado informal se ha convertido en la única vía de acceso al combustible para la mayoría de los cubanos, debido a la imposibilidad práctica de obtenerlo por los canales estatales . La estatal Cimex vende gasolina a través de su aplicación Ticket, pero exclusivamente en dólares, con listas de espera que oscilan entre 7,000 y 15,000 solicitudes por estación de servicio, y apenas se atienden entre 50 y 90 vehículos por día . El comediante Otto Ortiz reportó haber alcanzado la posición 15,551 en una de esas listas, lo que representa una espera estimada de diez meses .
En las estaciones de servicio donde aún se puede comprar de forma oficial, el litro cuesta 1.30 dólares, pero el acceso está tan restringido que la mayoría de los ciudadanos ni siquiera logran acceder a ese precio . Los únicos vehículos con cierta prioridad son los taxis, los autobuses y los vehículos de emergencia, que reciben cupones del gobierno para llenar 20 litros cada diez días . Sin embargo, con motores de baja eficiencia (apenas 7-8 km por litro), esa cantidad se consume en un solo día de trabajo .
Las causas del colapso: Venezuela, México y Trump
La crisis actual es el resultado de una tormenta perfecta que comenzó a gestarse a finales de 2025. Venezuela, que durante años suministró a Cuba unos 100,000 barriles diarios de petróleo —aproximadamente el 30% de las importaciones energéticas de la isla—, suspendió los envíos en diciembre de 2025 . El golpe definitivo llegó el 3 de enero de 2026, cuando fuerzas especiales de Estados Unidos capturaron al presidente Nicolás Maduro en Caracas, y la nueva administración interina de Delcy Rodríguez, bajo presión de Washington, detuvo por completo los envíos de crudo a la isla .
El segundo gran proveedor, México, que llegó a cubrir el 44% de las importaciones cubanas de petróleo en 2025 —valoradas en 496 millones de dólares—, suspendió sus envíos el 9 de enero de 2026 . La presidenta Claudia Sheinbaum justificó la decisión en la orden ejecutiva firmada por Donald Trump el 29 de enero, que amenaza con imponer aranceles a cualquier país que venda petróleo a Cuba .
El único respiro ha sido la llegada del petrolero ruso Anatoly Kolodkin a finales de marzo, con 740,000 barriles de crudo de los Urales . Sin embargo, según la ONU, esa cantidad apenas alcanza para cubrir entre 12 y 13 días de consumo nacional, y está siendo priorizada para la generación eléctrica y los servicios esenciales, no para el transporte privado . El petróleo crudo, además, debe ser refinado antes de su uso, un proceso que puede llevar semanas .
La vida cotidiana en la Cuba sin combustible
Las consecuencias son visibles en cada esquina de La Habana. Las emblemáticas «almendrones» y autos clásicos de colores brillantes que definían el paisaje urbano de la capital han desaparecido casi por completo de las calles, reemplazados por triciclos eléctricos y bicitaxis . Estos vehículos de tracción humana o eléctrica se han convertido en los «reyes de la carretera», según describen los propios cubanos . Las rutas de autobuses públicos tienen intervalos de hasta cuatro horas, formándose colas kilométricas en las paradas .
Incluso las ambulancias y los vehículos de emergencia enfrentan serias dificultades. En algunos hospitales, las cirugías se han pospuesto por falta de combustible para los generadores, y el suministro de agua potable se ha visto afectado porque las bombas no pueden operar sin electricidad . La recogida de basura también se ha visto paralizada: en marzo, 62 de los 106 camiones recolectores de La Habana no pudieron operar, dejando las calles convertidas en vertederos improvisados con montañas de desechos que se extienden hasta 100 metros .
Un futuro incierto
La ONU alertó este lunes que 6.3 millones de dólares en productos humanitarios esenciales —170 contenedores— no pueden ser distribuidos en Cuba debido a la falta de combustible . Francisco Pichón, coordinador residente de la ONU para Cuba, informó que la misión está llevando a cabo «un proceso de licitación para contratar a operadores privados capaces de importar combustible al país», y que hay conversaciones en curso con representantes de Estados Unidos para intentar alcanzar un acuerdo que permita llevar combustible humanitario a la isla .
Mientras tanto, en las calles de La Habana, los taxistas como Luis, entrevistado por la prensa internacional, observan el horizonte con preocupación: «Las reservas de petróleo del gobierno se van a acabar pronto. No sé cómo vamos a sobrevivir entonces» . La respuesta, por ahora, no la tiene nadie.